Nieuwe documentatie beschikbaar!

 Vanaf heden is er nieuwe documentatie beschikbaar. Alle documentatie is aangepast aan de nieuwe huisstijl van Freyssinet. De volgende brochures zijn beschikbaar:

- voorspanning

- Tetron opleggingen

- voegovergangen

- Freyssibar

Via Dit e-mailadres is beveiligd tegen spambots, u heeft JavaScript nodig om het te kunnen bekijken kunt u de nieuwe brochures aanvragen!

Freyssinet is specialist op het gebied van voorspanning, tuien, constructieve (beton)reparatie, verplaatsingstechnieken, opleggingen, platte vijzels en voegconstructies.

De Freyssinet Groep heeft in 2009 Soletanche Bachy overgenomen. Door deze overname is een nieuwe geïntegreerde kern van gespecialiseerde bedrijven en technologieën ontstaan; Soletanche-Freyssinet.

De Soletanche-Freyssinet groep is met meer dan 15.000 medewerkers in ruim 70 landen aanwezig, en vertegenwoordigt een scala aan merken en expertise die ongeëvenaard is in de wereld van gespecialiseerde civiele techniek.

Door de Soletanche-Freyssinet groep wordt een steeds breder wordend scala van innovatieve oplossingen en knowhow aangeboden, geheel gericht op duurzame technologie. Hierbij worden de nieuwste technologische ontwikkelingen ingezet, waarbij natuurlijke bronnen worden ontzien en behouden blijven voor de toekomst.

Terre Armee, onderdeel van de Freyssinet groep, heeft zich gespecialiseerd in gewapende grondconstructies. 

Freyssinet brengt voorspanning aan in de nieuwe Hartelfietsbrug

De provincie Zuid-Holland legt naast de Hartelbrug bij Spijkenisse een nieuwe brug aan, speciaal voor fietsers: de Hartelfietsbrug. De Hartelfietsbrug moet een belangrijke bijdrage leveren aan het oplossen van de fileproblemen op de Hartelbrug. Het werk is in april 2010 begonnen. Aannemer op het werk is de Bouwcombinatie BAM-HSM. Freyssinet heeft opdracht gekregen voor het aanbrengen van de tijdelijke en definitieve voorspanning, alsmede het leveren van de benodigde potopleggingen.

De Hartelbrug is eigenlijk te smal geworden voor al het verkeer dat eroverheen moet. Op de brug liggen drie rijstroken voor auto- en vrachtverkeer en een fietspad. Door het fietspad te verplaatsen naar een aparte fietsbrug, komt er op de Hartelbrug ruimte vrij om een vierde rijstrook aan te leggen voor autoverkeer.

Beperkte ruimte

De fietsbrug komt tussen de Hartelbrug en de waterkering te liggen. Dat maakt de aanleg van de fietsbrug een bijzonder complex project: de waterkering is onderdeel van de Deltawerken en mag onder geen beding aangetast worden. Provincie en aannemer BAM-HSM gaan daarom buitengewoon voorzichtig te werk.

In de kruising zijn 2 beweegbare bruggen opgenomen, één in de kruising met het voedingskanaal en één in de kruising met het Hartelkanaal. De hoofdoverspanning over het Hartelkanaal bestaat uit een vaste kokerbrug. De Hartelfietsbrug is op enkele locaties onderdeel van de waterkering.

Bouwmethode

De Hartelfietsbrug is ontworpen als een cantilever uitbouwbrug met geprefabriceerde betonnen kokerelementen. De brug wordt vanuit de twee pijlers van de hoofdoverspanning uitgebouwd. De prefabelementen worden vanaf een ponton of lorrie met behulp van speciale hijsequipement geïnstalleerd en met tijdelijke voorspanning verlijmd tegen een vooraf aangebracht hamerstuk. De tijdelijke voorspanning wordt na de installatie vervangen door de permanente voorspanning welke de kokerconstructie van voldoende draagkracht voorziet.

De bouwcombinatie is inmiddels gestart met de werkzaamheden; de werkzaamheden m.b.t. de voorspanning zullen naar verwachting nog dit jaar beginnen. Meer informatie is te vinden op www.zuid-holland.nl/hartelfietsbrug

(1 juli 2010)

Het Rijksmuseum wordt grootschalig gerenoveerd. Een belangrijk onderdeel van deze renovatie wordt gevormd door de werkzaamheden in de passage. De passage loopt door het hart van het monumentale gebouw, en doet dienst als openbare doorgang voor fiets- en voetverkeer.

In het ontwerp van Het Nieuwe Rijksmuseum zou de passage een obstakel vormen tussen de binnenplaatsen welke aan weerszijden in het gebouw zijn gesitueerd. Daarom is ervoor gekozen om de kelder onder de passage als functionele ruimte in te richten waarmee de twee binnenplaatsen met elkaar worden verbonden.

 Lees hier meer

Lees hier meer