Onze geschiedenis

De door Eugène Freyssinet ontworpen brug van Luzancy over de Marne is de eerste voorgespannen betonnen brug in Frankrijk. De brug heeft een overspanning van 55 meter en wordt opgebouwd uit geprefabriceerde, zelfcentrerende segmenten.

Op luchthaven Orly past STUP voorspanning voor het eerst toe in een start- en landingsbaan. De 420 meter lange en slechts 16 centimeter dikke betonbaan is ontworpen voor vliegtuigen met een gewicht tot 135 ton.

In hetzelfde jaar opent STUP vestigingen in Brazilië en Denemarken.

Galerij voor het testen van scheepsrompen in Toulouse (Frankrijk): STUP gebruikt een batterij platte vijzels om de langsvoorspanning van de structuur te verzekeren. PSC Equipment Ltd wordt opgericht in UK.

In Nederland wordt in 1948 IBIS opgericht, het ingenieursbureau voor industrie service. Dit is de voorloper van Freyssinet in Nederland.

De Galionbrug in Rio de Janeiro is een van de eerste bruggen waarbij voorgespannen betonbalken worden toegepast.

In Esbly, ten oosten van Parijs, richt Eugène Freyssinet bovendien een prefabricagefabriek in voor de bouw van vijf bruggen over de Marne. De bruggen hebben een overspanning van 74 meter en worden gebouwd volgens de methode die eerder bij de brug van Luzancy is toegepast.

Voor de snelweg tussen Caracas en La Guaira in Venezuela ontwerpt STUP drie viaducten met overspanningen tot 150 meter. Door dezelfde ondersteuningsboog achtereenvolgens voor de drie viaducten te gebruiken, kan efficiënter worden gebouwd.

Voor de 1.800 meter lange Kunu-waterleiding in India past STUP voorspanning toe om de leiding waterdicht te maken en bestand te laten zijn tegen een interne druk van 5 bar. De leiding heeft een binnendiameter van 6 meter.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog zijn in Frankrijk duizenden civiele kunstwerken verwoest. STUP speelt een belangrijke rol bij de wederopbouw en past de technieken van Freyssinet toe bij de bouw en het herstel van ongeveer 110 verkeersbruggen.

Voorspanning maakt slankere constructies mogelijk, bespaart staal en beton en verkort de bouwtijd.

Wereldwijd zijn inmiddels meer dan duizend constructies gerealiseerd met voorspanning.

STUP herstelt en versterkt het dak van de radiozendhal van Europe 1 in Felsberg, ook wel de ‘kathedraal van de golven’ genoemd. In Kameroen wordt de 1.700 meter lange brug over de Wouri gebouwd, de eerste grote voorgespannen betonnen brug in Afrika.

Voor de ondergrondse basiliek van Sint-Pius X in Lourdes wordt een 200 meter lange constructie van voorgespannen beton ontworpen en gebouwd. Het project geldt als een van de belangrijkste werken van Eugène Freyssinet.

In de Verenigde Staten wordt STUP betrokken als technisch adviseur bij de Lake Pontchartrain Causeway in Louisiana. De 38 kilometer lange brug wordt opgebouwd uit geprefabriceerde elementen die aan de oever van het meer worden geproduceerd.

STUP ontwikkelt neopreenopleggingen als verdere toepassing van elastomeren in bruggen en andere civiele constructies.

In Orly ontwerpt en bouwt STUP daarnaast een 130 meter lange voorgespannen betonnen snelwegbrug.

De ontwikkeling van de stalen ankerconus 12T13 vormt een volgende stap in de ontwikkspansystemen.

Bij het toegangsviaduct van de Tancarvillebrug worden voorgespannen betonbalken seriematig geproduceerd. Iedere balk is 50 meter lang en weegt ongeveer 120 ton.

In Frankrijk wordt Europe Etudes opgericht, een ingenieursbureau gespecialiseerd in constructief ontwerp. STUP is daarnaast betrokken bij de meervoudige boogdam van Erraguene in Algerije.

Eugène Freyssinet en Edme Campenon overlijden in hetzelfde jaar. Hun technische en ondernemende nalatenschap vormt de basis voor de verdere ontwikkeling van STUP.

Bij de bouw van de Gladesville Bridge in Australië verzorgt STUP met platte vijzels de gecontroleerde belastingsoverdracht in de boogconstructie. Met een vrije overspanning van 305 meter is dit op dat moment de grootste enkelvoudige boogoverspanning ter wereld.

In hetzelfde jaar worden Asie Etudes en vestigingen in Zwitserland en Spanje opgericht.

STUP opent een vestiging in Australië en ontwerpt de dertien kilometer lange monorailverbinding tussen Tokio en luchthaven Haneda.

Bij de bouw van de Pont d’Oléron wordt voor het eerst een methode met geprefabriceerde boogsegmenten toegepast. Bij de opening is dit de langste brug van Frankrijk.

In hetzelfde jaar opent STUP een vestiging in Mexico.

STUP ontwikkelt nieuwe verankeringen voor voorspanning en wapening en vraagt octrooi aan op een verankeringssysteem waarbij meerdere strengen als één groep worden gespannen. Dit systeem wordt vooral toegepast bij nucleaire constructies.

Bij de verplaatsing van de tempels van Abu Simbel in Egypte worden platte vijzels van Freyssinet gebruikt voor de ondersteuning van de nieuwe pijlers.

Bij het Chillonviaduct in Zwitserland wordt het voorgespannen betonnen brugdek opgebouwd uit geprefabriceerde segmenten. Een lanceerligger neemt de segmenten op en brengt ze op hun definitieve plaats.

Deze methode vormt een belangrijke stap in de verdere ontwikkeling van de segmentale bruggenbouw.

STUP ontwikkelt technieken voor het gecontroleerd verplaatsen van (zware) constructies. Deze worden onder meer toegepast bij het Parc des Princes-stadion en de brug van Noirmoutier in Frankrijk.

Het Ekofisk-olieplatform voor de Noorse kust is het eerste offshoreplatform van voorgespannen beton en het eerste dat door Freyssinet wordt ontworpen. Voor de bouw is ongeveer 150.000 m³ beton nodig. Het platform wordt vanuit Stavanger over een afstand van 320 kilometer naar de projectlocatie gesleept.

Bij de Pont de Saint-Cloud in Frankrijk wordt een gebogen brugdek gebouwd volgens de uitbouwmethode, met geprefabriceerde segmenten van 73 tot 130 ton.

In hetzelfde jaar wordt een vestiging in Hongkong geopend.

Bij de aanleg van de 36 kilometer lange ringweg rond Parijs wordt voorspanning van STUP toegepast in een groot deel van de viaducten, fly-overs en overkapte gedeelten. In totaal gaat het om ongeveer 320.000 m² brugdek.

Voor het Concorde Lafayette Hotel in Parijs wordt circa 50.000 m² vloeroppervlak voorgespannen met ingevette enkelstrengen.

Freyssinet ontwikkelt een tuikabelsysteem waarbij strengen worden gebruikt als dragend element. De technologie is afgeleid van de voorspanningstechniek.

De verankeringen worden beschermd tegen vermoeiing en de kabels tegen corrosie. Het systeem wordt onder meer toegepast bij de Rio-Niteróibrug in Brazilië.

Freyssinet ontwikkelt de ingevette en omhulde streng, waarmee voorspanstaal afzonderlijk tegen corrosie wordt beschermd.

Tegelijkertijd raakt het bedrijf nauw betrokken bij het Franse kernenergieprogramma. Voor onder meer de centrales van Dampierre, Gravelines en Tricastin verzorgt Freyssinet de voorspanning van de reactoromhullingen.

Ook wordt een vestiging in Nieuw-Zeeland geopend.

Op 9 januari 1976 verandert STUP zijn naam in Freyssinet.

Bij het velodroom van het Olympisch Stadion in Montréal wordt een specifieke methode voor belastingsoverdracht toegepast. Platte vijzels bij de vier landhoofden maken een gecontroleerde overdracht van de krachten mogelijk.

De Brotonnebrug in Frankrijk wordt uitgerust met het nieuwe tuikabelsysteem van Freyssinet. Met een hoofdoverspanning van 320 meter heeft de brug bij oplevering de langste tuibrugoverspanning ter wereld.

De Ed Hendler Bridge in de Amerikaanse staat Washington is de eerste grote tuibrug in de Verenigde Staten en op dat moment de op één na langste tuibrug ter wereld. Zowel de pylonen als het brugdek worden grotendeels uitgevoerd in voorgespannen beton.

In Guatemala wordt de kathedraal van Sint-Jacob volledig gerestaureerd na de aardbeving van 1976.

Freyssinet International ontvangt een Franse exportprijs nadat de omzet in vijf jaar tijd meer dan vervijfvoudigd is.

Freyssinet is op dat moment actief in zeventig landen buiten Frankrijk. De internationale activiteiten zijn goed voor 57% van de omzet.

Een van de belangrijkste projecten in dat jaar is de Sathornbrug in Bangkok.

Span- en constructiemethoden van deze 3 km lange en 18 m grote brug.

Octrooi ingediend samen met LCPC -Laboratoire des Ponts et Chaussées. Voornaamste projecten

• Gasopslagtanks op Das Island (VAE): Voorspanwerkzaamheden aan drie LNG-tanks van 80.000 m3 en vier LPG-tanks van 50.000 m3.
• Stadion Gerland in Lyon (Frankrijk): Renovatiewerkzaamheden. Installatie en hijsen – met behulp van 2 kabels 12T15 – van de geprefabriceerde balken ter ondersteuning van het nieuwe dak van 8400 m2

Oprichting van een filiaal in Indonesië

Coatzacoalcos II Brug (Mexico): Eerste tuikabelbrug gebouwd door Freyssinet in Mexico. 1170 m voorgespannen betonnen dek met hellende secties gebouwd door cantilever, ter plaatse gestorte segmenten. Aanschaf van Torkret, specialist in spuitbeton.

Tancredo Neves brug, ook bekend als “Fraternity Bridge” (Brazilië): Freyssinet bouwt de voorgespannen structuur van de brug over de rivier de Iguaçu, die Brazilië met Argentinië verbindt. Saint-Paul’s Cathedral, Abidjan (Ivoorkust) is volledig gebouwd met gewapend en voorgespannen beton. Oprichting van een filiaal in Nieuw-Zeeland.

In Nederland wordt Samaco Bv opgericht, de voorloper van Freyssinet in Nederland. Zo’n 33 tot 50 procent van de aandelen van het bedrijf was in handen van Freyssinet.

Het nieuwe ontwerp maakt een verblijf mogelijk dat zowel duurzamer als gemakkelijker te monteren en te demonteren is. Voornaamste projecten

• Daya Bay Nuclear Power Plan (China): Eerste nucleaire plan in China
• Grande Arche van La Défense (Frankrijk): Ontwerp, levering en installatie van 48 elastomeerlagers om de 300 000 ton van de boog te ondersteunen. Het Freyssinet-systeem is ook gekozen voor de voorspanning van de megabalken.

De technische prestatie bestaat erin zeven platformdekken, die in de zeebodem zakken ten gevolge van de decompressie van de kalksteenlagen als gevolg van de olie- en gaswinning, met 6,5 meter op te tillen.

Overname van Cipec (lagers en wegdekvoegen)Oprichting van de Freysas-vestiging inTurkijeTampico-brug (Mexico): De 1.543 m lange brug over de Panuco-rivier is uitgerust met Freyssinet-stutkabels, waarbij gebruik wordt gemaakt van de nieuwe technologie van individueel beschermde strengen. Dankzij een specifieke constructiemethode kunnen de metalen segmenten van 150 ton snel in 2 uur worden gehesen

Wandre tuibrug (België): Eerste gebruik van nieuwe Freyssinet-dempers en individueel beschermde strengen. Oprichting van een filiaal in Korea

Baldwinbrug (Verenigde Staten): Grote brug tussen Boston en New York, gebouwd door incrementele lancering met een speciaal ontworpen lanceerplatform. Hibernia offshore olieplatform (Canada): Versterking van het platform voor de kust van Newfoundland. 6600 ton kabels geïnstalleerd tussen 1993 en 1996

Versterking van het CNIT in La Défense (Frankrijk) wint de innovatieprijs 1999 van de Franse Federatie voor Openbare. Werken Iroise brug (Frankrijk)

Brug van Normandië (Frankrijk): Uitgerust met Freyssinet tuien en specifieke dwarsverbindingen om trillingen van het dek te voorkomen, is deze tuibrug van 1.966 m lang de grootste ter wereld. Herstel van de Bubiyan-brug (Koeweit): In 1991, tijdens de Golfoorlog, worden vier overspanningen vernietigd. Freyssinet werkt in 1995 om de structuur veilig te maken. Vanaf 1999 versterkt het de structuur en herbouwt het de vernielde overspanningen.

Vasco de Gama-brug, Lissabon (Portugal): Langste brug van Zuid-Europa (18 km). Freyssinet is betrokken bij het ontwerp, de levering en de installatie van 192 tuikabels en van dilatatievoegen met zeer groot vermogen (Eole-verbinding) en seismische voorzieningen. Tweede brug over de Severn (Verenigd Koninkrijk)Light Rail Transit System van Kuala Lumpur (Maleisië): Draagconstructie van het luchtgedeelte, geprefabriceerde segmenten geplaatst met behulp van de incrementele lanceermethode.

Kanaaltunnel (Frankrijk/VK): In de tunnel worden zware herstelwerkzaamheden uitgevoerd nadat een hevige brand is uitgebroken. 5700 m2 oppervlakte wordt in 60 dagen hersteld. Bouw van het Europees Parlement, Straatsburg (Frankrijk): 200.000 m2 voorgespannen platen om de hoogte te beperken, stabiliteit te bieden en beter bestand te zijn tegen aardbevingen. Maleisië Telekom Toren in Kuala Lumpur (Maleisië): 76 verdiepingen, 230 000 m2, innovatieve voorgespannen platen.

Voornaamste projecten

• Ting Kau brug (Hong Kong): 3.000 ton kabels voor 384 tuien, 64 tuien voor het stabiliseren van pylonen en 8 stabilisatie tuien van 500 m lang.
• Prince Edward-brug (Canada): Innovatieve constructiemethoden voor deze voorgespannen brug van 13.000 m.
• Luchthaven Roissy Charles de Gaulle – Terminal 2F (Frankrijk)

Overname van Terre Armée International, wereldleider in Versterkte Aarde® constructies

Brug van Chartrouse (Frankrijk): Eerste toepassing van Cohestrand ter vervanging van de bestaande hangkabels. Cardiff Millennium Stadium (UK): Het dak wordt ondersteund door vier kabelmasten van 80 meter en 18 kabelstutten, waarvan de langste een lengte heeft van 60 meter. Uitvoering in slechts vier weken. Overname van Menard Soltraitement, gespecialiseerd in grondverzet. Oprichting van vestigingen in Roemenië en Polen

Bouw van de SART-kanaalbrug (België): Voorspannen en stapsgewijs lanceren van de 65.000 ton van de uiteindelijke structuur, een wereldrecord. De ondergrondse spoorweg van San Juan (Puerto Rico)

Sungar Muai brug (Maleisië): Eerste toepassing van het multi-tube zadel, dat het ontwerp van de pylonen vereenvoudigt. De strengen zijn afzonderlijk afgeweken, waardoor het probleem van wrijving tussen de strengen wordt geëlimineerd.

Voornaamste projecten

• Brug Rion-Antirion (Griekenland): Freyssinet installeert 368 tuien.
• Viaduct van Millau (Frankrijk): Freyssinet is verantwoordelijk voor het vastnagelen van het dek en het leveren en installeren van de tuien die nodig zijn voor dit 340 m hoge bouwwerk.
• Cape Girardeau-brug (Verenigde Staten)
• Chiapas gelanceerde brug (Mexico)
• Brug van Plock (Polen)

Overname van Hebetec (Zware hijs- en transportdiensten)

Belangrijkste projecten

• Hangbrug Kanne (België): het Cohestrand wordt voor het eerst op industriële schaal op deze brug gebruikt.
• Bai Chai brug, Baai van Along (Vietnam)

Aanwinsten

• JMB méthodes (waaronder een methode voor het slippen van dekken onder spoorrails)
• Salvarem (diensten voor de nucleaire industrie)

Dit viaduct van de snelweg Anatolia, dat in 1999 door een aardbeving werd beschadigd terwijl het nog in aanbouw was, is hersteld met behulp van innovatieve methoden die door Freyssinet zijn ontwikkeld en toegepast.

Tweede brug over de Orinoco-rivier (Venezuela)Overname van Nukem (diensten voor de nucleaire industrie)

Sportarena van Minsk (Wit-Rusland): eerste kabelstructuur in Wit-Rusland gemaakt van tuien die het dak van het stadion ondersteunen Freyssinet Inc. wordt opgericht in de Verenigde Staten (het merk wordt eerder via een licentiehouder gepromoot)Oprichting van Nuvia (diensten voor de nucleaire industrie)

Dubai metro (Verenigde Arabische Emiraten): Freyssinet bouwt de bovengrondse takken van de metro van Dubai, met de bouw en installatie van 16.469 voorgespannen segmenten. Golden Ears brug (Canada)

Renovatiewerkzaamheden en volledige vervanging van het bestaande voorgespannen systeem op Hammersmith flyover. Andere belangrijke projecten

• Brug van Térénez (Frankrijk)
• British Columbia Place Stadium (Canada)
• Olkiluoto EPR (Finland)

De Russky Island-brug (Rusland) vestigt een nieuw wereldrecord in overspanningslengte voor tuibruggen. Andere belangrijke projecten

• Geo Geum-brug (Zuid-Korea)
• Retrofit van cementfabriek Illigan (Filippijnen)

Museum MUCEM in Marseille (Frankrijk): Het complexe en innovatieve systeem voor het gieten, monteren en voorgespannen van boomvormige betonkolommen is de sleutel tot het tot leven brengen van de visie van de architect voor een nieuw nationaal museum in Marseille. Andere belangrijke projecten

• Haliç extradosed bridge (Turkije)
• MLC-toren (Australië)
• Agigea-brug (Roemenië)

In Nederland wordt in dit jaar Tebecon overgenomen. Met deze overname worden onze specialistische activiteiten in Nederland uitgebreid. Freyssinet wordt hiermee dé partner voor het bedenken, leveren en uitvoeren van specialistische oplossingen op het gebied van inspectie, onderhoud, bescherming, versterking, constructieve reparatie en bouwmethoden binnen de infra, industrie, utiliteit- en woningbouw

Pont d’Arc grot (Frankrijk): Kunstwerken in de grot van Chauvet worden gereproduceerd om de grootste replicagrot ter wereld te creëren. Freyssinet is verantwoordelijk voor de bouw van de metalen structuur om de ruimte in de grot na te bootsen, voor het spuiten van landschapsmortel op de structuur en voor de aanleg van technische en bezoekersloopbruggen. Andere belangrijke projecten

• Viaduct Constantine Trans-Rhumel (Algerije)
• Dong Siri olieplatform (Denemarken)

Eolift®-systeem gericht op het bouwen van hoge windtorens vanaf de grond door het monteren en heffen van prefab betonnen secties. Belangrijkste projecten

• ElevArch Inmetselen van bruggen (VK)
• Spoorlijn van Birtouta naar Zeralda (Algerije)
• La Pepa-brug (Spanje)

Yavuz Sultan Selim brug in Istanbul (Turkije): De derde brug over de Bosporus vestigt een nieuw wereldrecord tuikabelbruggen met een overspanning van 1.408 meter. Kabeldak Vodaphone Arena Stadion (Turkije)Overname van CARPI, wereldspecialist in het waterdicht maken van geomembranen voor dammen en kanalen

Kabeldak van het stadion van Volgograd (Rusland)Viaduct van Tuen Mun naar Chek Lap Kok – TMCLK (Hong Kong): Freyssinet installeert het prefab segmentdek, de voorspanning door voorspanning, de dilatatievoegen en de opleggingen. Lian Tang 3 grensoverschrijdende brug (Hong Kong): complex snelwegknooppunt waarvoor Freyssinet verantwoordelijk is voor de installatie van het dek (prefab segmenten) en de voorspanning door voorspanning (in totaal meer dan 1.500 ton).

Atlantische brug (Panama): De Atlantische brug is een tuibrug met de langste betonnen centrale overspanning ter wereld (530 meter). Freyssinet installeert kabelstutten op de hoofdstructuur en voorspanning op de opritten en de hoofdstructuur. Viaduct nieuwe kustweg (eiland Réunion, Frankrijk)Brug Rande (Spanje): Verbreding van een brug met veel verkeer, levering van 80 tuien om de toevoeging van twee dekken aan de bestaande structuur te ondersteunen. Stuwdam van Mesches (Frankrijk): herstelwerkzaamheden, met name het opnieuw voegen van het steenwerk om het bovenste deel af te dichten en het aanbrengen van een betonnen bekleding van 1.800 m2 op het onderste deel van de dam. Kpémé-werf (Togo)

Uitbreidingsmogelijkheden voor tuikabels: optie bliksembeveiliging, ontdooisystemen, LED-verlichtingRenovatie Larona-kanaal door CARPI (Indonesië): In slechts 8 weken bekleedt de dochteronderneming van Freyssinet, gespecialiseerd in waterdichting, het kronkelige kanaal van 7 km langVerbreding en versterking van de Y-brug (Vietnam): Freyssinet krijgt de opdracht om het dek met 1,9 meter te verbreden en de gewichtslimiet voor vrachtwagens te verhogen van 13 naar 18 ton. Koschiuskobrug, New York (Verenigde Staten)

Andere innovaties

• Nieuwe injectiespecie: gecontroleerde injectie van kabelgoten voor langdurige corrosiebescherming
• Koolstofvezelweefsel met hoge dichtheid

Belangrijkste projecten

• Viaducten van Canakkale (Turkije)
• Viaduct van Sahasinaka (eiland La Réunion – Frankrijk)
• Cua Dai extradosed bridge (Vietnam)
• Mankyong-brug (Zuid-Korea)
• Kabeldak van het Allegiant-stadion in Las Vegas (Verenigde Staten)