Tunnels zijn aanzienlijke investeringen en blijven gedurende lange perioden in gebruik, soms langer dan de beoogde levensduur. Hun structurele, civiele en functionele systemen verslechteren versneld door de zware omstandigheden in tunnels, met name door infiltratie van water.
Idealiter zouden de onderhoudsstrategieën van een tunnelinstallatie een balans moeten vinden tussen preventief en on-demand/curatief onderhoud. Wanneer 70 tot 80% van de onderhoudsactiviteiten wordt uitgevoerd in het kader van preventief onderhoud, wordt dit beschouwd als een goede praktijk. Renovatieprogramma’s worden uitgevoerd wanneer de tunnel het einde van zijn nuttige levensduur nadert of wanneer structurele wijzigingen of reparaties nodig zijn (nieuwe regelgeving, evolutie van het verkeer, brandschade, veranderende geologische omstandigheden, enz. Of het nu gaat om onderhoudswerkzaamheden of zwaardere werkzaamheden, interventies in tunnels brengen extra uitdagingen met zich mee vanwege de moeilijke tunnelomgeving.
Ondergrondse bouwvakkers werken onder omstandigheden met weinig licht, moeilijke of beperkte toegang en uitgangen, met kans op blootstelling aan luchtverontreinigende stoffen en de gevaren van brand en explosies. Er moeten adequate risicobeheersingsplannen worden opgesteld en strikt worden gehandhaafd.
Voor zowel de tunnelgebruikers als de tunnelwerkers biedt een totale afsluiting van alle tunnelbuizen tijdens renovatie/upgrading uiteraard een veel hoger veiligheidsniveau. Maar in sommige gevallen moeten de werkzaamheden worden uitgevoerd terwijl de tunnel in bedrijf blijft, met gedeeltelijke afsluiting van het verkeer, waarvoor een specifiek verkeersbeheersplan nodig is.
Met vrachtwagens die rotsen en afval uit de tunnel vervoeren, kan het moeilijk worden om in de tunnel te werken vanwege deeltjes in de lucht, zoals kwartsstof en dieseldeeltjes. Daarom moet het bouwpersoneel worden voorzien van beschermende apparatuur, zoals ademhalingsapparatuur. Deze uitrusting vermindert de mobiliteit van de arbeiders en verhoogt de vermoeidheid, wat op zich al extra uitdagingen met zich meebrengt.
Tunnelwerk omvat het beheren van de levering en opslag van apparatuur, gereedschappen en voertuigen in een kleine en beperkte ruimte. Dit vereist nog meer coördinatie dan op andere bouwplaatsen, om ervoor te zorgen dat producten just-in-time worden geleverd en ter plaatse goed worden opgeslagen.
Met meer dan 70 jaar ervaring in het repareren en versterken van tunnels en ondergrondse faciliteiten kunt u ons met een gerust hart betrekken bij de eerste fasen van uw renovatie- of verbeteringsproject: we geven advies over de meest geschikte technieken, helpen bij de structurele analyse, de beoordeling van de conditie en het ontwerp van oplossingen en helpen u rekening te houden met alle aspecten en beperkingen van het project.
Freyssinet kan als hoofdaannemer of onderaannemer werken om tunnels te onderhouden, te repareren, te versterken, te renoveren en te beschermen. We hebben toegang tot fotogrammetrieprogramma’s die zijn ontwikkeld door Sixense, een bedrijf van de groep, om de gebreken in de structuur nauwkeurig te inventariseren, de te repareren gebieden te lokaliseren en te prioriteren, de bijbehorende hoeveelheden af te leiden en de reparatietekeningen voor te bereiden.
We bieden onze diensten aan voor grootschalige reparatieprogramma’s van gemetselde en betonnen spoor- en wegtunnels waarbij sprake is van een aanzienlijke technische inbreng, lange duur of speciale omstandigheden zoals noodinterventies, werkzaamheden onder het verkeer, moeilijke toegang, enz
Ontdek meer over onze oplossingen voor structurele versterking
/ Geleverde oplossingen
/ Design&Build contract
/ Geleverde oplossingen
