Vervangen stalen dek Marly-le-Roi viaduct

Het oude dek eruit schuiven en het nieuwe samengestelde dek van staal en beton erin schuiven

Deze operatie, die wordt beschouwd als het meest complexe deel van het project, bestaat uit het zijwaarts verschuiven van eerst het oude en daarna het nieuwe dek met behulp van een systeem van hydraulische vijzels. De brug, die in 1883 werd gebouwd, bevindt zich op Lijn L van het Transilien-spoorwegnet in een zeer dichtbebouwd gebied in de buurt van het station van Marly-le-Roi en vervoert dagelijks bijna 150 treinen. Het project werd in vijf fasen uitgevoerd over een periode van tweeënhalf jaar, waardoor de verstoring van het treinverkeer beperkt bleef tot enkele weekends in 2017. En vervolgens zeven opeenvolgende weken in de zomer van 2018 om het werk af te ronden.

Tijdens deze werkzaamheden werden de verplaatsingen van de pieren gecontroleerd om er zeker van te zijn dat de schuif- en duwkrachten geen vervormingen veroorzaakten die de berekeningen overschreden. De vijzels en Air Pad slidings werden geleverd door ons zusterbedrijf Hebetec Engineering. De controle van de vijzels werd voor elke operatie uitgevoerd vanuit een gecentraliseerd controlestation, waardoor een optimale en nauwgezette synchronisatie werd gegarandeerd. Nadat het oude dek naar een tijdelijke pier was geduwd, werden 11 m lange secties gesneden door middel van vlamsnijden en vervolgens verwijderd met behulp van een 500T kraan. Op de grond werden deze secties vervolgens in kleinere stukken gebroken met behulp van een graafmachine uitgerust met een hydraulische schaar en vervolgens van het terrein verwijderd.